大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国六车为什么不能买车损险的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国六车为什么不能买车损险的解答，让我们一起看看吧。
油价降了，购买汽车的欲望是否就强了？
车市的接连低迷影响了许许多多的汽车行业从业者，尽管不愿意承认，但是新车二手车成交量的大幅度萎缩是不争的事实。在这种情况之下，车市在国五国六的缝隙中实行大幅降价，油价此前也出现了少见的2连跌，要知道2019年国内成品油调价共进行了十二次，具体为上调八次、下调三次，搁浅一次，而这次的2连跌让很多车主喜悦不已，回家路上看到加油站纷纷排起了长龙，车主生怕错过之后再次调价又是涨涨涨。所以关于油价降了，购买汽车的欲望会不会加强的解答其实很显然：不会。但是想要分析清楚这个问题，还要从更细致的方面去分析。
2018年，是经济形式不容乐观的一年，2019年虽然总体GDP有所回升，但是很多行业依然一蹶不振，老百姓的日子过得并不十分宽裕。所以在这种情况下，减少大宗消费品是十分明智的选择，若非刚需的情况下，房子车子奢侈品都一概不再考虑，把钱揣在口袋里才最安心。油费不是一次性的消费，可以分摊在相当长的用车周期里，但是购入车辆这样一次性的大型支出却是实打实的从口袋里掏钱。中国人的储蓄意识相当强，所以稳定的收入水平和经济大环境才是真正影响他们大宗消费的客观条件。
这几年各种贷款兴起，更有一成首付买车这种平台。但是随着国人的汽车消费观日渐成熟，喜欢选择这种平台的年轻人也逐渐理智，远离这种超出自己经济能力的消费才是可持续发展的基础。
近年来，油价两连跌并不是第一次了，但是回顾一下过去的时间线，油价真的跌了吗？九涨一跌是常态，跌只是暂时的，而持续上涨才是消费者切实感受到的压力。买辆车面临的加油不是短时间的，将要贯穿着整个汽车生命周期，所以这种油价的短暂下跌最多影响的是已经买车的用户踩油门的时候更大胆一点，而不会让没买车的人立刻有了购车的念头。
如果是超市里的鸡蛋突然从5块一斤降到2块5，那我相信那天超市肯定人满为患，毕竟实实在在的降价，买到就是赚到。但是汽油却不能一次囤个几年的用量，短时间的降低无法形成足够的消费***。在我看来，油价接连下跌不如颁布周期内的油价限价令来的更有效。
油价降了，购买汽车的欲望就会强了。我的回答是，肯定不会。起码在我的概念当中它不可能起到决定性的作用。那么接下来我们分析一下还有哪些其他的要素。
1、首先买车的关键与个人的消费能力以及家庭收入有着必然的联系，现在车辆价格（包括二手车）从一万左右到几百万比比皆是。我们会根据个人喜好以及能力选择我到底是选择省油耗还是舒适性强的。所以说购买车辆与家庭收入有很大关系。有钱的开大奔，没钱的买个代步开一下也是不错的。
2、其次购买车辆的需求与国家政策紧密相关，就像国家最近为了稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。这就导致人民群众对新能源汽车购车欲望大大增强。汽车市场的新能源汽车保有量显著提高。
3、购买汽车的欲望与个人需求也有很大的关系，这就反映出刚需的需要。就跟楼市一样，刚需的需求是必不可少的。就像我跟我的爱人刚结婚那会，我们没有汽车。但是我爱人的单位离我们小区特别远，每天骑电动车或者是坐公交车特别不方便，所有我们不得不去买，因为我们需要!
综上所述，油价下跌不可能增加汽车购买欲望，毕竟油价不会一直跌下去。谢谢！
相信大家现在都发现马路上越来越堵了，车辆的保有量一直在持续增长。油价下跌了到底和群众购车欲望有没有关系呢？
说实话我倒不觉得油价下降的那几毛对车市的销量有多大关系，对于我们平民来说在购车之前都会精打细算一番，毕竟车算是一个消耗品嘛！
对有刚性需求的人来说就算长到十块一升，也会毫不犹豫的购买。在我们对于汽车可有可无的情况下，就算四块多一升也不会着急入手！
所以，我觉得油价下跌并不会增加汽车的购买欲。
油价并不是影响购买汽车的重要因素，毕竟国内购买汽车很多是为了面子，油耗不是问题。
对于消费者来说，一年的油价涨涨跌跌很多次，往往涨的多降的少，即使短时间降下来，很快又会涨回去，还涨得更多。显然，除非是油价长时间保持低位，否则对汽车销售的影响微乎其微。
节能环保是汽车行业的长期要求，国六标准已经成为当前销售的主流，新能源车一旦电池技术获得突破，必然迅速替代燃油汽车。
就2019年而言，汽车的价格逐步降低，国产车的品质稳步提升。国有汽车生产厂商虽然大多在忙着合资赚快钱，为国际品牌车普及摇旗呐喊，但是民营企业汽车品牌进步明显，新能源车上更是有突出表现。
普通的家用轿车一个月下来最多四五百元，大城市上班路程更远，但是往往会有限行。这样下来一辆车一年的燃油费用大概五六千元，油价下降往往也只能省下几百元，显然对购车产生不了较大影响。
作为一个财经工作者，油价降了，也不见得就能***民众购买汽车的欲望，最多只能是拥有汽车的家庭节约几个小钱。
就目前消费情况而言，该买汽车的家庭差不多都购买上了，没有买车的人可能就是那部分经济实力不具备的人，即便油价再降，他们也是无力购买汽车的。而且，即便是购买了汽车的家庭，他们车都买了，也不会纠结油价的高低了。即便油价再低，也只不过是多节约一点开车成本而已，在车辆其他方面的开销同样都不会减少，对生活也不会带来太大的负担。
因此，在笔者看来，油价下降与购买汽车的欲望没有太大的直接关系，想买汽车的人即便油价再高也会购买；而不想买车或没能力买车的人，即便没低也不会买车。
4s店收取国六费用和双保费合法吗？
不合法，消费者买车已经包括了车子的各种成本，4s店收取国六费用和双保费是不合法的。国六费用是汽车生产厂家造车成本，已经包括在车子的价格里。
不合法。交通强制险是汽车上路之前必须要购买的，但汽车的商业险是自愿原则，根据每个车主的实际情况购买，不能由汽车4S店强制购买。
一般新车也都建议购买商业险，里面包含车损险，第三者责任险，不计免赔险等，这几个险种都是根据车主本人意愿，给合个人开车习惯和水平购买。
2019轩逸国六尊享版怎么样？落地多少？
轩逸是日产旗下一款非常热销的紧凑型家用车，自上市以来一直有着不错的销量，其超低的油耗和舒适的乘坐体验获得了消费者的广泛好评，目前月销量基本保持在2万多台，保持在该级别前几名的位置，可以看出大家对其的认可度还是非常之高。
外观方面还是比较好看的，中规中矩的造型很是耐看，前脸标志性的V型镀铬装饰显得非常精致，圆润的造型看起来非常的年轻时尚，符合当下消费者的审美观，内饰简约大方，没有太大的亮点，整体偏家用的风格，做工跟用料都不错，中控按键布局合理，大大提高了日常使用的便利性。
动力方面搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺线性，油门***比较灵敏，日常家用不会明显感觉到动力不足，同时油耗表现非常出色，也是轩逸的一个优势所在。
底盘方面搭载了前麦佛逊后扭力梁非独立悬挂，***整体偏舒适性，加上日产柔软舒适的座椅，日常行驶舒适性非常不错。
2019款轩逸国六尊享版官方指导价14.03万，优惠后报价11.03万，加上购置税9427，保险5094，车船税420，上牌500，全款落地价125741元。
现在这款国六尊享版是轩逸主销的车型，性价比还是非常好的。
搭载了1.2T 发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为154牛米，***用CVT变速箱，从动力参数上来看，该款车型的动力性能表现不错，而且cvt变速箱也有很好的平顺性和经济燃油性。
在配置方面，轩逸1.6L国六尊享版配置也非常丰富，倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、真皮座椅、中控大屏、GPS导航、车载电话、手机互联、智能语音识别控制[_a***_]、车联网、led远光灯和led日间行车灯、自动头灯等等都非常使用。轩逸是一款综合性能非常均衡的车型。
优惠后价格大概在11万，购置税：110000/（1+16%）*10%=9483元，
各种保险：车船税：420元
交强险：950元
车损险：1659元
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日产轩逸是一款可以和神车朗逸一争天下的紧凑级家轿，销量成绩足够亮眼，2019年前四个月累计售出新车10.91万台，平均月销2.7万台左右。
19款轩逸外观设计***用了最新的家族化语言，前脸标志性的大u型镀铬十分精致，前头硬挺时尚，侧面匀称干练，尾部大方耐看，整体更加符合当下消费者的审美需求。
动力方面，主打的还是1.6的自吸发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩168牛米，变速箱配cvt无极变速，零百成绩11.7秒左右，日常驾驶完全够用，初段不弱，中段深踩超车也不算吃力，作为一款紧凑级家用车来说基本合格。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格比较有韧性，支撑的扎实程度更高了，过弯侧倾较小，车身姿态稳健，开起来更让人有信心。
空间方面，轩逸轴距2700mm,后排腿部空间两拳，头部三指，坐垫舒适性很足，坐进去安逸从容，后备箱容积510升，拉人载物都比较轻松。
售价方面，2019款轩逸尊享版国六，官方指导价14.03万，优惠幅度在2万左右，终端裸车成交价12.03万，全部落地再加购置税10371，车船税420，强险950，商业险4880，上牌500，共合计13.74万左右。
到此，以上就是小编对于国六车为什么不能买车损险的问题就介绍到这了，希望介绍关于国六车为什么不能买车损险的3点解答对大家有用。
